Mientras que en Telecinco se dedican a decir tonterías (por ser fino) e idolatrar a Fernando Alonso, en ITV1 Wales se dedican a conocer más a fondo la vida personal de los pilotos.
Ver para creer. Sobran las palabras, no tengo nada que añadir.
Categoría: motor
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Configuración de un F1 para GP Canadá
Si para algo están las sesiones de prácticas de los viernes en un Grand Prix, son para configurar el coche de acuerdo al circuito en el que se disputará la prueba el domingo. A pesar de que los equipos ya tienen una ligera idea de la configuración que emplearán sus pilotos en cuanto a alerones, frenos, altura del chasis, suspensiones y demás valores cruciales, es el piloto el que tiene la última palabra. El comportamiento del coche no se conoce perfectamente hasta que el piloto se sube y comienza a dar vueltas alrededor del circuito. Es tras esta primera toma de contacto, cuando el pilot, con su experiencia, sabe qué valores modificar para conseguir el máximo rendimiento de su monoplaza.En otras palabras, cada coche determinado en cada circuito determinado, no tiene nada que ver con el año anterior, puesto que el circuito puede haber sufrido modificaciones, aunque sea un simple bache, peralte o asfaltado, y el coche ha cambiado casi por completo, tanto motor, compuesto de neumáticos, alerones, compuesto de frenos e inimaginables factores, hacen que el comportamiento sea diferente. Es por ello que los pilotos, en las sesiones de los viernes, tienen bastante trabajo. Los equipos que cuentan con un tercer piloto, lo tienen más fácil, puesto que pueden probar nuevas configuraciones y arriesgar, pero para eso han tenido un mal resultado la temporada pasada.
El piloto tiene la última palabra, pero el equipo conoce más o menos la configuración que va a requerir cada uno de sus pilotos, de acuerdo a si el circuito es rápido o lento, si es más o menos largo, si tiene curvas muy cerradas, si el asfalto es muy abrasivo…
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Los coches del amor 2006
Como otros años, la revista Autocity publica un especial, que ya tiene algo de tiempo, en el que se analizan los coches detalladamente y se publica un ranking con el más cómodo para «hacer el amor». Parece ser que mi coche, Fiat Stilo, lleva dos años consecutivos siendo el número 1 😉 con 8 puntos de penalización en la última edición, mientras que el Seat León, segundo clasificado, obtuvo 10. En total se probaron 29 modelos compactos de las marcas más destacadas.
Hay varios rankings, tanto de plazas traseras, como de plazas delanteras, y donde destaca es en las traseras, puesto que la abatibilidad de los asientos delanteros, les deja mucho sitio a los ocupantes para moverse con tranquilidad. Como es de esperar, el más puntuado negativamente es el Mini, por su lógico mini-espacio del habitáculo, a pesar de ser bastante más grande que su antecesor.
Como ellos dicen, el tamaño sí importa.
Más info: ranking, galería de fotos, Vídeo _making off_ y los resultados individuales de cada modelo.
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El coche fantástico
Creo que esta serie es una de las más vistas en todo el mundo, a excepción de los dibujos animados, porque triunfó en la época y estoy seguro que ahora seguiría triunfando. Son series que no pasan de moda, bueno sí, envejecen los actores, directores e incluso los que estamos al otro lado de la televisión, pero no van a dejar de tener éxito. Prueba de ello es la concentración de Benidorm que tuvo lugar hace unas semanas y donde se podían ver réplicas exactas de KITT.
También, fue traducida al japonés, y ahora subida la _intro_ a youtube. Merece la pena recordar viejos tiempos y de paso, no enterarse de nada, pero saber exactamente lo que dicen 😉
El coche fantástico es una trepidante aventura de un hombre que no existe en un mundo lleno de peligros…
Vía: ALT1040
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Montoya dejará McLaren al finalizar la temporada
¡Ya es oficial!. Se venía rumoreando la baja competitividad y rendimiento del piloto, que a diferencia de su compañero de equipo, Kimi Räikkonen, no alcanzaba buenas posiciones en la línea de meta.
Parece que esa ha sido la principal razón de la no renovación del piloto colombiano, y que, según un miembro del equipo, que no ha querido desvelar la identidad «Únicamente una serie de victorias le permitirían seguir». A falta de la confirmación del finlandés de su inmediato futuro, podríamos tener un equipo totalmente nuevo, con *Fernando Alonso* luciendo el número impar, muestra que es el _primer_ piloto y un asiento libre, o no.
*Juan Pablo Montoya* no tiene muy claro un asiento en el 2007, puesto que las posibilidades de acuerdo con el equipo Red Bull Racing se fueron desvaneciendo a medida que el piloto perdía destreza y competitividad. Fue *Gerard Berger* quien no le recomendó para un asiento en el equipo, así que a la espera de las decisiones de *Frank Williams* quien le define como «un gran competidor» y le convirtió en piloto de F1 en 1997, puede tener su futuro bastante complicado.
Fuente: F1-live
