No quiero pensar mal, pero…¿dónde está mirando Fernando Alonso?
Pues va a ser que es un humano como otro cualquiera…
No quiero pensar mal, pero…¿dónde está mirando Fernando Alonso?
Pues va a ser que es un humano como otro cualquiera…
Estaba merodeando por la red y he llegado a esta entrada de milagro. Según leo un propietario de un Ferrari Enzo, el deportivo con más potencia de la marca y que es la nueva versión del F50, se mató con este coche.
Ya vimos como hace unos años en Madrid se mataban otras dos personas a bordo de un Ferrari, creo recordar Módena, en una calle céntrica de la capital, en lo que fue el primer accidente mortal de un Ferrari. Esta vez fue en Italia, y el conductor de 41 años «pilotaba» su bólido a 256 km/h en una carretera limitada a 80 km/h.
Os dejo las fotos del impacto, que creo que no necesitan comentarios en cuanto a la gravedad del accidente ni de las personas al conducir estos coches.
Ahora que ya ha pasado un tiempo desde que te proclamaste flamante campeón del mundo, de lo cual me alegro tremendamente y te felicito, quisiera manifestarte mi descontento por tus palabras diciendo que “Nadie me ha ayudado».
En casa hemos seguido tu carrera con admiración, apoyo, moral y confianza, si bien hace dos años dicho sentimiento se fué apagando porque empezamos a notar esa falta de modestia, ese orgullo desmedido. Bien es verdad que ser campeón del mundo de Fórmula 1 es una gran triunfo, pocos llegan a serlo, pero también hay que ser personas y si en algún momento se dice algo erróneo se puede rectificar, no pasa nada.
Dudo mucho que no te hayan ayudado como tú dices. Yo mismo, hace más de 30 años (tú aún no habías nacido), participé en la copa R8TS, vehículos similares al Gordini francés, pero con menores prestaciones y menor precio (en el año 71 costaba 140.000 pts y en el 73 ascendió a 160.000).
Participábamos en circuitos españoles de los que muchos no existen al día de hoy (Monjuich, Calafat, Jarama, Alcañiz) y todos los años había una prueba en el extranjero, generalmente en nuestra vecina Portugal (Estoril) y en Francia (Albi), al menos los años que yo participé.
Nosotros éramos unos pobretones, en nuestros desplazamientos usábamos el mismo coche de la carrera (salvo algunas excepciones) y algunas veces teníamos un coche de “apoyo» cuyos ocupantes solamente sabían de mecánica abrir el depósito de gasolina. Por supuesto, no había televisión y si acaso alguna foto en las revistas de la época (autopista, velocidad).
Pues bien, sí recibíamos ayudas. Por supuesto no la financiación completa, pero sí ayudas que permitían un cierto “desahogo» para los gastos que conlleva participar en dicha competición. No olvidemos que el automovilismo es un deporte caro.
Cada uno se buscaba la vida como podía, pero en general había muchos premios . Renault pagaba a 1.000 pts el punto de los que conseguías. Michelín pagaba un importe también y hacía descuento en los neumáticos. Lip Aliquant también daba premios. Ferodo ponía las pastillas de freno gratis. Tod esto a nivel general. Luego cada uno se buscaba la vida. En mi caso, RAFERSA, que era el concesionario Renault de la zona me hacía las reparaciones y puestas a punto. Un amigo que tenía una imprenta, TEIMSA (Técnica en Impresión, S.A.), me pagaba un importe por cada carrera. Lido, la de los helados, en Alcañiz nos buscaba alojamiento, etc.
Querido Fernando tú sabes mejor que nadie que sí te han ayudado, por favor, reconócelo y bájate un poquito del guindo.
Recuerda que el refranero español es muy rico y hay uno que dice “De bien nacidos es ser agradecidos».
Suerte para el próximo año que te hará falta.
En todos los artículos hay “gangas». Os voy a describir algunas que he encontrado respecto a coches y que paso a relatar.
En primer lugar tenemos el Bugatti Beyron, con 1.001 caballos (y en algunas ocasiones un burro al volante) que sale por 1,2 millón de euros. ¡¡Tirado!! Mañana me compro dos.
También tenemos el Chrysler me tour-twelve, con un motor preparado por la firma alemana AMG de Mercedes, que nos ofrece 862 caballos por el módico precio de 300.000 euros. Mucho más asequible que el anterior.
En el centro vamos a poner el Ferrari Enzo, que con sus 660 CV sale por el precio de un millón de euros (por redondear).
Por supuesto un Porsche, el carrera GT con 612 caballos y por un precio de 504.778 euros.
Finalmente el Mclaren Mercedes SLR, con 626 CV y por 482.500 euros.
En ningún caso he puesto las velocidades, no sea que lo lea el Sr. Navarro y me ponga multa.
Donde he leido esta información, el periodista se preocupaba porque dice que gastan en torno a los 40 litros a los 100 kms., por lo que en un viaje de Madrid a Barcelona gastará 300 euros solamente en carburante, sin contar desgaste de neumáticos, aceite, etc. Como si al propietario de uno de estos vehículos le preocupara el gasto. Si se tiene dinero para comprar un coche de estos no se mira el gasto (el seguro puede rondar los 60.000 euros, 10 millones de las antiguas pesetas).
Los que puedan que se aprovechen y disfruten de estos vehículos, que me imagino que es como tocar el cielo.