Javi Vicente

Autor: Javi Vicente

  • Q7 hybrid, el nuevo modelo de Audi

    q7 hybridHa sido esta misma mañana cuando lo he descubierto en la página oficial de Audi. No había oido hablar de él, y eso que de estas cosas suele hacerse buen marketing viral y sólo se necesitan horas para que todas las páginas especializadas en la materia se hagan eco de tal noticia.

    Pues bien, os cuento yo un poco de lo que he podido leer e informarme en esta presentación flash en español del sitio oficial. Aprovechando la presentaión del Audi Q7 Globe, se ha presentado un concept car con el mismo diseño de allroad pero que además comparte motorización por inyección de gasolina y eléctrico. Esta nueva incorporación, según la marca, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,8 segundos, 0,6 segundos menos con respecto al motor de gasolina V8 gracias al «boost» del motor eléctrico. Esto es resultado de la unión de dos motores, un motor eléctrico de 200 Nm y 32 kW y un 4.2 V8 de 440 Nm y 257 kW, que le permite un ahorro de combustible, a la vez que se realiza la carga de las baterías del motor eléctrico.

    q7 hybridEl sistema es el que decide automáticamente la interacción óptima de ambos motores, según el nivel de aceleración y potencia que se le transmite por el pedal del acelerador, consiguiendo, en determinadas ocasiones, y cuando el pie del acelerador lleva 3 segundos levantado, la única intervención del motor eléctrico, con la consecuencia de ahorro de combustible y nula emisión de partículas contaminantes al medio ambiente. Si por el contrario se quiere potencia y energía, al pisar el acelerador a tope, se exprimirá al máximo ambos motores, obteniendo lo mejor de cada uno.

    q7 hybridLa motorización híbrida no impide incluir sistemas de seguridad de última tecnología como ABS, ESP e incluso la adaptive air suspension, que permite nivelar en cualquier momento la altura de la suspensión adaptándose a cualquier terreno. Un todoterreno no es nada sin su tracción total permanente, denominada quattro por los ingenieros de la marca, y también se ha pensado en ella a la hora de integrarlo en la mecánica del coche.

    Por el momento, no hablamos de precio.

  • ¿Le arrebatará Kimi el título de Campeón del Mundo a Alonso esta temporada?

    audi a3Es el título de la nueva encuesta que se presenta esta vez con las dos opciones pertinentes sin opción a respuestas personales. Al final la encuesta anterior no fue tan mala como parecía en un principio, ya que ayudado por los últimos visitantes de motorpasión, a los que sin duda les gusta esto del motor, ha llegado hasta los 26 votos. Hace tan sólo una semana, creo recordar que el número de participantes no llegaba a 15, desde el 22 de enero que se había incorporado la encuesta.

    Los resultados, por orden de votos, fueron:

    • Audi A3: 31% (8 votos)
    • Seat León: 19% (5 votos)
    • Volkswagen Golf: 15% (4 votos)
    • El mio: 15% (4 votos) (creado por los lectores)
    • Ninguno de los anteriores: 12% (3 votos)
    • Toyota Prius: 4% (1 votos)
    • mi corsilla: 4% (1 votos) (creado por los lectores)

    Os animo a votar. Me gustaría hacer una especie de porrilla, pero a saber dónde estoy yo a finales de octubre…

  • Flecha plateada… ¡y roja!

    mclaren MP4-21

    McLaren ha cambiado sus colores del MP4-21 que siempre le han caracterizado en sus monoplazas. Además del negro, plata y una mínima parte de rojo en el morro, ahora los tres colores están más proporcionados. Ahora entiendo los colores naranja y negro de los monoplazas de test.

    El cambio se debe a la nueva publicidad que ha introducido la marca en defecto de la tabacalera West. El patrocinado será a partir de ahora Johnnie Walker, la marca de whisky. Esto en parte, aunque supongo que mucho tendrán los contratos multimillonarios, a la prohibición de la publicidad del tabaco en muchos de los países donde se celebran Grandes Premios. Esto originará que no podamos volver a ver, al menos de momento, el nombre de cada piloto en la parte lateral de su monoplaza.

    Uno de ellos ya no lo veremos, por lo menos este año, ya que el Gran Premio de Bélgica, Spa Francorchamps, se ha caído del calendario pese a las iniciativas por parte de Ecclestone para salvarlo entrando como promotor, pero al final se ha conseguido lo que se quería. Tengo entendido que era un circuito especial para los pilotos, sensacional y de agradable pilotaje, por lo que no creo que muestren su opinión al respecto. Era un circuito mítico, pero antiguo, y es lo que tiene estar contruyendo año tras año nuevos circuitos, como los recientes de China y Bahrein.

    mclaren mp4-21

    Vía: Motorpasión

  • Cambio de líder en microsano

    Se veía venir que tarde o temprano Manuls no iba a poder aguantar con el liderato del concurso microsano. No lo digo en plan mal, al revés, creo que es bueno puesto que no se vuelca en el concurso y probando a escribir temas de la vida diaria, ha concursado y con mucho éxito. Por supuesto, como él comentaba, no sabe la diferencia que hay con sus competidores, por lo que no se sabe si volverá a la primera posición obtenida por spacebom o por el contrario se desinflará como barrapunto.

    Yo no voy a hablar de mis posiciones, ya que en Google voy un poco de capa caída, aunque no puedo decir lo mismo de technorati. Tras enlaces desde varios sitios importantes los últimos días espero subir algo, por lo menos hasta la 4ª página de resultados de Google (31-40). Este último tirón de visitas procedentes de las páginas webs importantes que antes comentaba, ha permitido colocarme en una afianzada segunda posición, reduciendo distancia con el primero (myruido.hazruido.com) y aumentándola con el inmediato perseguidor (mayorhinchadadelmundo.hazruido.com). Recordemos que se contabilizarán las visitas realizadas por personas, es decir, que no cuentan las visitas generadas por los ranking-buttons al cargarse con la página, por lo que rankings.hazruido.com baja muchas posiciones.

  • Mi viaje en el EASTERN&ORIENTAL EXPRESS (III)

    En Madang Besar cambiamos la locomotora tailandesa por una malaya y continuamos viaje, sin necesidad de ningún trámite burocrático, que ya ha sido realizado por los responsables del tren.

    Una vez que nos ponemos nuevamente en marcha, cambia el paisaje a un frondoso bosque tropical, repleto de cocoteros. Después de una comida para sibaritas, el tren se detiene en Butterworth, donde se ofrece la posibilidad de bajar para efectuar una pequeña excursión a la isla de Penang, famosa por su puente de 13,5 kms el más largo de Asia y el tercero del mundo. Después de visitar las plazas centrales de Georgetown, tomamos un tuc-tuc para dirigirnos a la zona colonial y los barrios de Chinatown y Little India.

    De regreso al tren, la cena de hoy es espectacular, ya que es la última noche. Hoy hay más ambiente en el bar, ya que hay un espectáculo de bailes malayos.

    El tren para de madrugada en la estación de Kuala Lumpur para repostar, continuando hasta Singapur a mediodía siguiente, donde se termina el viaje.

    Singapur es una ciudad cuyo nombre proviene del sanscrito singhapura “singha» significa león y “pura» ciudad, por lo que se traduce en Ciudad de los Leones.


    El regreso a España sirve para recordar los días vividos en este viaje inolvidable.