Aunque parezca que WordPress sólo detecta FTP y FTPS, deberás instalar el paquete que habilita SSH2 sobre PHP de forma sencilla (elige el que te permita tu distribución):

apt-get install libssh2-php

pecl install ssh2 channel://pecl.php.net/ssh2-version

yum install gcc php-devel php-pear libssh2 libssh2-devel

Ahora bien, por defecto se añade la línea correspondiente al fichero de configuración de PHP para que automáticamente se cargue cuando reiniciamos Apache, pero es posible que no se haga, debemos comprobar que existe:

Ubuntu/Debian
cd /etc/php5/conf.d;
vi ssh2.ini


Si no existe la linea, añadiremos

echo “extension=ssh2.so” > ssh2.ini

Y reiniciamos Apache

/etc/init.d/apache2 restart

En Red Hat, CentOS, Fedora lo mismo:

cd /etc/php.d;
echo “extension=ssh2.so” > ssh2.ini
/etc/init.d/httpd restart

Ahora sólo nos falta generar una clave privada y pública:

ssh-keygen

Autorizamos a sí mismo:


cd .ssh
cp id_rsa.pub authorized_keys


Y damos permisos de lectura. Aquí una cuestión importante ya que dar permisos de lectura es bastante peligroso (ya no digamos de escritura) si no se tienen las últimas versiones instaladas, puesto que es un agujero de seguridad bastante utilizado por los hackers.


cd ~/
chmod 755 .ssh
chmod 644 .ssh/*


En WordPress ya nos aparecerá la opción SSH2 a la hora de actualizar. Si queremos que esos valores aparezcan por defecto debemos editar el archivo wp-config.php y añadir las siguientes líneas adaptándolas a la configuración correspondiente:

define('FTP_PUBKEY','/home/user1/.ssh/id_rsa.pub');
define('FTP_PRIKEY','/home/user1/.ssh/id_rsa');
define('FTP_USER','user1');
define('FTP_PASS','');
define('FTP_HOST','server1.example.com:22');

Una de las cosas que teníamos pendientes, y que aunque conocíamos de su existencia, no habíamos usado hasta ahora, son las llamadas cron jobs o tareas automáticas, que no es más que la ejecución de un script cada cierto tiempo para tareas de actualización de datos, backups o mantenimiento interno. El propio core de WordPress lo usa, por lo que debe funcionar

Vamos a poner un ejemplo muy sencillo: supongamos que queremos hacer un backup de la base de datos que tenemos y que se ejecute de forma diaria a las 2 de la madrugada, que es cuando menos recursos está consumiendo el blog en el servidor: consultas, servidor web y otros servicios.

Primero debemos crear la función a ejecutar en nuestro fichero functions.php, en este caso un dump de la base de datos desde la consola:


function ejecutaBackup() {
$fecha = date("d-m-Y",time());
system('mysqldump basededatos > /backup/basededatos_'.$fecha.'.sql');
}


Y ahora a continuación debemos llamar a esa función de forma automática y temporal donde time() será la fecha de comienzo en formato timestamp


if ( !wp_next_scheduled('programacion_backup') ) {
wp_schedule_event( time(), 'daily', 'programacion_backup' ); // hourly, daily and twicedaily
}
add_action('ejecutaBackup', 'programacion_backup');


Si no sabemos exactamente qué tareas tenemos automatizadas, siempre podemos utilizar el plugin Cron View para visualizarlas de forma sencilla.

Una de las cosas más maravillosas del mundo es estar bajo el agua, sin ninguna preocupación más que respirar y que todo el equipo de buceo funcione correctamente. Ver a los diferentes peces y animales del fondo del mar es una tranquilidad absoluta, viven en perfecta armonía y por unos minutos, consigues adentrarte en su mundo, un mundo en el que la única preocupación es comer y no ser comido.

Estos días pasados han sido muy intensos, por todo lo que ha cambiado mi vida en muy poco tiempo y, aunque he estado ocupado, me ha dado tiempo a pensar durante esas noches en vela pasadas, donde dormir 5 horas era todo un logro.

A lo mejor mi problema está en implicarme demasiado en mis proyectos personales; admiro a la gente que vive feliz sin preocuparse de nada aun cuando sus problemas son peores que los mios. En el fondo no creo que sea malo lo que yo hago, pero sí preocupante lo que ellos hacen. En estos momentos me gustaría ser un pez, o mejor dicho, vivir como un pez pero ser yo mismo.

Y eso como lo único que puedo hacerlo es buceando, un deporte que me cautivó allá por 1.995 cuando lo probé por primera vez y al final conseguí ser independiente ahí abajo, sin instructor necesario para disfrutar, podría decir, de mi deporte favorito.

Llevo ya desde el 15 de agosto de 2010 sin embutirme en un traje de neopreno, sin respirar aire de una botella y sin disfrutar a 3, 4, 5 o 25 metros de profundidad. Echo de menos los nudibranquios, esos animalitos pequeñajos y casi diminutos de muy diferentes formas y colores que llaman la atención en cualquier esponja o hidropólipos.

También echo de menos los espirógrafos marinos, que su nombre puede deberse a la forma similar que hacen estos gusanos cuando sacan sus intestinos para obtener alimento al juguete de hacer formas que todos hemos usado alguna vez de pequeños.

Y como no, esas cabrillas, morenas, congrios, pulpos e incluso sepias, barracudas, castañuelas o fulas (en canario) y gambitas y camarones, por no decir los chuchos o ratones, más conocidos como rayas sin olvidarme de esas tortugas en Tenerife.

Ese maravilloso mundo submarino me ha cautivado, pocas semanas pasan sin que me venga algún recuerdo a la cabeza, y siempre espectacular y sorprendente; lo que necesitaría ahora mismo en esta época de tantos cambios.

Hace ya 9 años que subí por primera vez a un barco de crucero. En aquella ocasión celebrábamos las bodas de plata de mis padres y el destino era los fiordos noruegos, un paisaje único, increíble, una naturaleza majestuosa donde el color verde y el agua en forma de cascadas eran protagonistas, momentos que aún tengo en la cabeza y recuerdo cuando la felicidad no me acompaña.

El buque protagonista era el Costa Romántica, con 789 camarotes y unas 1.500 personas a bordo que a mi personalmente me parecía enorme: en cubierta 2 piscinas, 4 restaurantes en total, casino, tienda… un montón de cosas.

Más tarde, en 2010 llegaba el regalo en pareja, un crucero por el Mediterráneo también con la naviera Costa Cruceros como protagonista, aunque esta vez el barco era el más pequeño de la flota, el Costa Marina que el año pasado dejó de operar. Eran 389 camarotes, la mitad que el anterior, y después de 3 días en el barco, podías presumir de conocer a casi toda la tripulación, grupo de animadores, camareros, maitres…

La forma de disfrutar de la semana fue totalmente diferente y si elegí Costa fue porque en el primero me lo pasé en grande y todo me pareció correcto. Dicen que “más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer” así que mejor no arriesgar e ir a lo seguro.

Accidentes pasan hasta en las mejores familias. Cada fin de semana mueren en nuestras carreteras decenas de personas y no por ello la gente deja de ir en coche. También ocurren accidentes aéreos, y no por ello se ha dejado de volar en avión por este motivo, más bien es la crisis la que hace bajar las estadísticas.

Ahora que ha ocurrido lo del Costa Concordia, un buque realmente especial para la naviera, no veo la alarma social por no volver a montar en un crucero. Habrá un número de gente minoritario que tenga miedo, pero sinceramente, no creo que esto, a pesar de ser un error humano (como la mayoría de las catástrofes) vuelva a ocurrir.

Y el consumidor, debería aprovechar la situación de precios bajos y descuentos para, de una vez por todas, subirse en un crucero y navegar por un mar u océano, no me equivocaré mucho si le digo que será una de las cosas más bonitas que haga en su vida.

Yo, en cuanto pueda, repetiré por el Mediterráneo Oriental y como no, con Costa Cruceros (o Iberocruceros que al fin y al cabo es lo mismo) como protagonistas.

Nota: La foto que ilustra el post es de una de las varias figuras que nos hacía la camarera de nuestra habitación cuando nos preparaba la habitación para dormir.

Los datos se obtienen del feed pero WordPress por defecto no incluye una URL a la imagen porque, entre otras cosas, dejaría de ser válido, no estándar. Pero si valoras más poder utilizarlo a que valide, puedes utilizar una pequeña función que se incluye en el fichero functions.php del theme.

El código es el siguiente:


function ThumbRSS() {
global $post;
if ( has_post_thumbnail( $post->ID ) ) {
$thumbpic = get_the_post_thumbnail( $post->ID, 'thumbnail' );
}

add_filter('rss_item', 'ThumbRSS');


Ahora ya puedes incluir las últimas fotos de tu fotolog creado con WordPress de forma muy sencilla.

El caso es que ya me da pereza revisarme uno a uno los que me valen y los que no, y el borrado masivo me da un poco de canguis por eso he estado pensando en una solución alternativa y buscando por el soporte de Google a ver si hubiera algún tipo de herramienta que lo gestionara.

No la hay, pero ya que las cuentas de Gmail son gratuitas, podremos crearnos otra e importar todos los emails de otra cuenta. ¿Cómo? Muy sencillo, utilizando una herramienta de GMail que aparece en la configuración llamada Cuentas.

Antes de ello, debemos aceptar en la cuenta casi llena la descarga de correo POP entrando en configuración de correo > Reenvío y correo POP/IMAP y seleccionar la opción Habilitar POP para todos los mensajes (incluso si ya se han descargado). De esta manera nos descargará todos.

Si vamos a la configuración del correo, una de las pestañas es Cuentas, la seleccionamos y la tercera opción es Recibir mensajes de otras cuentas mediante POP. Basta con añadir otra cuenta. Se abrirá una ventana que nos pedirá el email, lo introducimos. A continuación nos aparecerá una serie de opciones que debemos configurar de la siguiente manera:

• Nombre de usuario: nuestra dirección de email completa
• Contraseña: nuestra contraseña de la cuenta
• Servidores POP: si es de GMail pondremos pop.gmail.com. El puerto será el 995
• Seleccionamos la opción de Utilizar siempre una conexión SSL (conexión segura) y recomiendo la de etiquetar los mensajes entrantes

Si añadimos la cuenta y todo va bien, comenzará a importar los emails según la configuración POP seleccionada. No lo hará de golpe, sino que tardará un tiempo (hablamos de días). De esta manera podremos borrar los emails desde el principio (aseguraos de que se hayan importado correctamente en la cuenta backup) y podremos seguir utilizando la cuenta de email principal.

Antes de nada decir que muy poquitas cosas me gustan más de Barcelona que de Madrid (sí, en Madrid hay playa ) pero una de las cosas que mejor veo es precisamente el tema del abono, llamado T-10.

De diferentes precios dependiendo de la zona los precios por cada 10 viajes van desde 8,25 euros (1 zona) hasta 35,1 euros (6 zonas). Y además, dependiendo de ellas, se permite trasbordo sin utilizar el mismo transporte con un tiempo límite de entre 1 y 2 horas. Creo que es de las pocas ciudades (por no decir la única y perdonadme si no es así) que lo incorporan.

¿Qué significa esto? Pues que podemos pasearnos por la ciudad en metro y si ha pasado desde que picamos el billete un tiempo inferior al tiempo que aparece en el billete, pongamos 1 hora, se puede utilizar el autobús o los FGC, o ambos a la vez. Es decir, podremos utilizar un transporte diferente sin gastar un billete. Si yo tardo 40 min en ir a un lugar en metro, tardo 15 min en hacer un recado y vuelvo en autobús, el viaje me habrá costado la mitad, un sólo billete.

Y aunque el metro de Barcelona sea bueno en varias líneas, el de Madrid vuela, y eso, también se paga.

Me encantaría compartir contigo este día, es muy especial, para mí también, pero he hecho todo lo posible. Al menos sé que todo lo que está a mi alcance te lo doy y te echo de menos en cada minuto.

¡El día 2 prepárate que no te voy a soltar!

Como todos hemos podido enterarnos, este fin de semana ha sido la vuelta a los 120 km/h, tras casi 4 meses a un límite de 110 km/h y para poder justificar que lo más responsable es ir como caracoles, han echado la culpa de los 18 fallecidos a la velocidad en el primer fin de semana. Y puede ser, pero no ha sido el único factor, pero como los datos los manejan ellos, nos intentan vender algo que no es.

Ayer por la noche estuve un rato mirando las estadísticas de vehículos matriculados en España, tanto por provincia o CC.AA. como por tipo y en total hay 30 millones de vehículos en 2009, los datos de 2010 aún no están publicados, tienen más cosas que hacer.

De esos 31 millones de vehículos, el 80% son turismos y motocicletas, es decir, hay un 20% que no han sido afectados por el límite de velocidad. Otra gran parte del parque automovilístico sólo circula fundamentalmente en ciudad (taxis, vehículos de reparto…) por lo que ese porcentaje baja, pero también debemos eliminar esos coches que están atascados todos los días en los accesos y salidas de las grandes ciudades, el tráfico diario al entrar y salir de trabajar. Sólo utilizarán el coche el fin de semana y algunos estarán hartos de coche hasta esos días y ni lo usarán.

Y aun así, ¡hemos ahorrado 450 millones de euros! Felicidades, mi bolsillo no ha notado nada, puesto que mi recorrido en coche durante estos casi 4 meses únicamente ha sido de 200 kilómetros a 110km/h, el resto ha sido en ciudad o periferia. ¿Resultado? Habré ahorrado como mucho 5 euros, otros habrán tenido más suerte.

Y encima ahora me entero que se quiere subir el impuesto de gasolina/diesel en 3 céntimos para poder conservar correctamente el firme de toda la red de carreteras. Pues no Sr. Navarro, porque usted ya nos vendió esa moto el año pasado diciendo que la recaudación de las multas sería para la conservación de las carreteras. ¿Tan mal están nuestras carreteras que necesitamos un presupuesto parecido al de la Seguridad Social, por decir un ejemplo?

Y aun así bajarán el límite para ahorrar más, aunque no nos podrán vender que las carreteras están hechas para un límite de 120km/h como he leído en alguna nota de prensa de la propia DGT. Tendremos las mejores carreteras del mundo… y el límite de velocidad más bajo, pero seguirá habiendo muertes por uso de teléfonos móviles, distracciones, alcoholemia…

El caso es, Sr. Navarro, que su moto ya hace mucho tiempo que nos la vendió, que le quedan a usted dos telediarios en el puesto y que si en España diéramos más libertad como en Alemania, las cosas irían mucho mejor.

Nota: prefiero no entrar en el tema de las famosas pegatinas de las señales de 120 y 110 para no dejar más en ridículo a nuestra DGT.

Se merece esto y mucho más. D.E.P. Juan Antonio.