Yo no se si tu has conocido el seat-600, pero era un coche que a penas superaba los 90 Km/h, mira tu por donde que la misma tecnología ya nos limitaba.

Permíteme, pero en ningún caso hablo de prohibición, cosa en la que coincido en que no sirven para nada, no se trata de prohibir, se trata de concienciarnos en que partiendo desde el gobernante, pasando por el fabricante y llegando al usuario, seamos todos responsables de nuestros actos.

Otra cosa, por muchos medios que quieras poner para evitar un accidente, está el factor humano y este tiene toda clase de inconvenientes, precisamente porque es humano y en dicha condición como es de lógica, cabe la equivocación. Ahora bien… sólo intento decir que cada uno se debería aplicar aquello de lo que no quieras para ti, no lo quieras para los demás, si soy constructor y edifico en malas condiciones y soy consciente de ello, ¿porqué no lo habo bien?, porque tiene que prevalecer mi ego a enriquecerme a consta de ello, sabiendo que lo más seguro es que sea artífice del derrumbamiento del mismo con las posteriores consecuencias, no se si me entiendes….

Es verdad que el progreso tiene inconvenientes, lo comparto contigo, pero a la vez también pienso que el precio del mismo no tiene que ser a base de vidas humanas, ya dijo uno que la ciencia sin conciencia no sirve de nada, ya ves, que procesiones de semana santa con balances de muertos por exceso de velocidad tenemos caca día, si esto es progreso, que baje alguien y me lo explique.

Las autoridades y gobernantes son complices “ignorantes” de estas barbaridades, escudándose en que los accidentes son responsabilidad exclusiva de los conductores, es como poner una arma en manos de un niño y decirle: aquí tienes el arma, pero el uso que hagas de ella es responsabilidad tuya. Nadie en su sano juicio cometería dicha atrocidad, el ser humano comete equivocaciones constantemente tal como reflejan los estudios realizados por la Dirección General de Tráfico, si no fuera así, dejaríamos de ser humanos, pero no hay que dejar de lado la aptitud implícita que presuntamente nos hace “diferentes” al resto de animales, la razón. Esta misma razón nos dice que la velocidad mata, tal como argumenta Antonio Canaves Martín, no hay más que reducir esta velocidad mortífera en los propios automóviles, con tal fin de que dejen de ser máquinas de matar, dicho esto, solucionado el problema.

Todo ello, me invita a pensar que a gobernantes y autoridades en complicidad con los fabricantes, solo les interesa el negocio por encima de cadáveres y familias destrozadas.

Imaginemos por un momento a la Guardia Civil de Tráfico haciendo un atestado de un grave accidente acontecido en cualquier carretera o autopista de España, cosa habitual por desgracia, y que tristemente pierde la vida el hijo de uno de los fabricantes de automóviles, siendo la causa el exceso de velocidad, la cual se podría haber evitado limitando la potencia del motor partiendo desde su fabricación, o es preciso que pierdan la vida exclusivamente los familiares de dichos fabricantes para corregir la situación, por favor! o a caso todo vale mientras no afecte a mi integridad y la de los míos. Esto es portarse peor que un animal, con perdón de los mismos.

Desde mi más profundo sentimiento de junticia y amor al prójimo, te mando Antonio un fuerte abrazo, y que estos comentarios sirvan para que salgan más “Antonios” que digan y denuncien las cosas por su nombre, sin temor. Ã?nimo amigo.

En primer lugar, en países como Alemania en determinadas zonas, no hay límites de velocidad, e incluso he visto pasar coches de gran cilindrada a más de 300 km/h, toda una pasada, pero que apenas se sufre siniestralidad alguna en sus carreteras. ¿La razón? Son mucho más responsables, y si pone límite de 100 km/h, lo cumplen, así de claro, y lo he comprobado por mis propios ojos. ¿Por qué iban a gastarse las marcas de automóviles dinero en maquinaria o fábricas para cada país? Lo veo absurdo.

En segundo lugar, poner una limitación en el coche, sería otra tontería, y de las gordas. Algunas motos, aunque no entiendo mucho, llevan limitador, pero ¿quién no ha trucado una? Nadie. Otra cosa que es absurda.

Yo no sé la solución, pero quizá tengamos que empezar a pensar en conducir bien, por parte de los conductores, y arreglar esas bacheadas, mal peraltadas y demás accidentes en las carreteras, que lo único que hace es eliminar la estabilidad del coche, por muchas medidas de seguridad, activas y pasivas, que traigan los coches. ¿De dónde sacar el dinero? De las multas mismamente, pero no, prefieren utilizarlo para otros fines.

Saludos

En pruebas realizadas por la DGT. El conductor medio comete una infracción cada dos minutos, el especialista cada 5 minutos. Por muy experimentado que sea un conductor ¿Existe algún ser humano que no se equivoque nunca al volante, algún conductor que nunca tenga prisa, que nunca le agobie un problema y desvíe su atención al volante? Todos ellos son potenciales victimas de accidentes
Ante tal evidencia ¿Por qué se fabrican coches que corren a más de 130 si el límite son 120? Muy fácil: por los intereses creados. Es un obviedad, seria la ruina de todos los fabricantes de los prototipos deportivos; véase Porche, Masserati, BMV, Ferrari, etc. la ruina de los fabricantes de motos de gran cilindrada; la crisis de la industria del petróleo como consecuencia de la disminución del consumo debido al menor consumo a bajas velocidades; la administración recauda una fortuna con las multas por exceso de velocidad, y un largo etc. En contra de aplicar esta lógica, los motores de los vehículos que se venden, tienen cada día mas potencia.

La Dirección General de Tráfico solo funciona como organismo regulador de las matanzas de tráfico, a fin de no perjudicar a la industria del automóvil y afines. El ejemplo mas reciente lo tenemos en la implantación de los radares fijos en todo el territorio nacional para controlar los limites de velocidad, al mismo tiempo venden y publicitan por las mas importantes cadenas de radio, la venta de avisadores GPS que informan de la localización de los radares fijos, a fin de que puedas infligir las normas de trafico fuera del control de estos radares fijos ¡Qué negocio verdad! Y por partida triple: primero con el dinero publico compran radares, segundo las tiendas venden avisadores GPS mínimo a 30.000 pelas la unidad, y tercero la policía puede continuar poniendo multas por exceso de velocidad (731 millones de euros cada año). Poderoso caballero es don dinero: los muertos y lesionados, solo son un “daño colateral� que no aparece en el balance de beneficios de las grandes multinacionales del automóvil y el petróleo.